Super équilibrée, docile et dotée d'un train avant incisif malgré le moteur placé en position central arrière, elle cisèle des trajectoires au cordeau.
Ses géniteurs ont mis le paquet : comme les bêtes de circuit, l'Evora, qui n'est pas une Elise allongée mais un authentique nouveau coupé, propose un châssis ultrarigide assorti de suspensions avant et arrière à double triangulation rigoureusement amorties.
Un vrai régal.
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